Cao Dewang nemrégiben interjút adott a „Jun product Talk” műsornak, amelyben a külkereskedelmi megrendelések meredek csökkenésének okáról beszélt. Úgy vélte, hogy nem az amerikai kormánynak kell visszavonnia a megrendeléseket, hanem a piacnak kell viselkednie.
kép
Az Egyesült Államokban nagyon komoly az infláció és a munkaerőhiány. E két tényező együttes hatása mellett az Egyesült Államok olcsóbb beszerzési piacokat remél találni, például Vietnamot és más délkelet-ázsiai országokat a megrendelések leadásához. Felszínesen a Kína és az Egyesült Államok közötti kereskedelmi szétválasztás valójában piaci viselkedés. A jövőre vonatkozó várakozásairól szólva Cao úr azt mondta, hogy „nagyon hosszú tél” lesz.
A vártnál jobban csökkent az amerikai kiskereskedelmi forgalom márciusban
Az amerikai kiskereskedelmi forgalom márciusban második egymást követő hónapban is csökkent. Ez arra utal, hogy a háztartási kiadások csökkennek, mivel az infláció továbbra is fennáll, és a hitelfelvételi költségek emelkednek.
A Kereskedelmi Minisztérium keddi adatai szerint a kiskereskedelmi forgalom márciusban 1 százalékkal esett vissza az előző hónaphoz képest, szemben a piaci várakozásokkal, amelyek 0,4 százalékos visszaesést vártak. Eközben a februári adatot -0,4%-ról -0,2%-ra módosították. Éves összevetésben a kiskereskedelmi forgalom mindössze 2,9 százalékkal nőtt a hónapban, ami a leglassabb ütem 2020 júniusa óta.
A márciusi visszaesés a gépjárművek és alkatrészeik, az elektronikai cikkek, a háztartási gépek és az általános szupermarketek eladásainak csökkenése mellett következett be. Az adatok azonban azt mutatták, hogy az élelmiszer- és italboltok eladásai csak kis mértékben csökkentek.
Az adatok megerősítik azt a jelzést, hogy a háztartási kiadások és a tágabb gazdaság lendülete lassul, mivel a pénzügyi feltételek szigorodnak és az infláció továbbra is fennáll.
A vásárlók a növekvő kamatlábak közepette csökkentették az olyan áruk vásárlását, mint az autók, bútorok és háztartási gépek.
Néhány amerikai összehúzza a nadrágszíjat, hogy megéljen. A Bank of America különálló adatai a múlt héten azt mutatták, hogy a hitel- és bankkártyák használata a múlt hónapban két év legalacsonyabb szintjére esett vissza, mivel a lassabb bérnövekedés, a kevesebb adó-visszatérítés és a járvány alatti juttatások megszűnése negatívan befolyásolta a kiadásokat.
Ázsiai szállítmányok az Egyesült Államokba márciusban
A konténerforgalom 31,5%-kal csökkent az előző évhez képest
Az amerikai fogyasztás gyenge, és a kiskereskedelmi szektor továbbra is készlethiányban szenved.
A Nikkei kínai weboldal április 17-én közzétett adatai szerint a DescartesDatamyne amerikai kutatóintézet által közzétett adatok szerint idén márciusban az Ázsiából az Egyesült Államokba irányuló tengeri konténerforgalom volumene 1 217 509 volt (20 lábas konténerekre számítva), ami 31,5%-os csökkenést jelent az előző évhez képest. A csökkenés a februári 29 százalékról tovább nőtt.
A bútorok, játékok, sportfelszerelések és lábbelik szállítmányai a felére csökkentek, az áruk mennyisége pedig továbbra is stagnált.
Egy nagy konténerszállító hajózási társaság tisztviselője azt mondta: „Úgy érezzük, hogy a verseny fokozódik a csökkent rakománymennyiség miatt.” Termékkategóriák szerint a bútorok, amelyek volumen szerint a legnagyobb kategóriát képviselik, 47 százalékkal csökkentek éves szinten, ami az összesített szintet is lefelé húzta.”
Az elhúzódó infláció miatt romló fogyasztói hangulat mellett az ingatlanpiaci bizonytalanság is visszavetette a bútorok iránti keresletet.
kép
Ezenkívül a kiskereskedők által felhalmozott készletek sem merültek fel. A játékok, sportfelszerelések és lábbelik vétele 49 százalékkal, a ruházati cikkeké pedig 40 százalékkal csökkent. Emellett az anyagok és alkatrészek, beleértve a műanyagokat is (30 százalékos csökkenés), vétele is jobban esett az előző hónaphoz képest.
A Descartes-jelentés szerint márciusban közel felére csökkentek a bútorok, játékok, sportfelszerelések és lábbelik szállítmányai. Mind a 10 ázsiai ország kevesebb konténert szállított az Egyesült Államokba, mint egy évvel korábban, Kína, a piacvezető, 40 százalékkal maradt el az egy évvel korábbitól. A délkelet-ázsiai országok is meredeken zsugorodtak, Vietnam 31 százalékkal, Thaiföld pedig 32 százalékkal esett vissza.
32%-os csökkenés éves szinten
Az ország legnagyobb kikötője gyenge volt
A Los Angeles-i kikötő, a nyugati part legforgalmasabb csomópontja, gyenge első negyedévet produkált. A kikötői tisztviselők szerint a függőben lévő munkaügyi tárgyalások és a magas kamatlábak károsították a kikötői forgalmat.
A legfrissebb adatok szerint a Los Angeles-i kikötő több mint 620 000 TEU-t kezelt márciusban, amelyből kevesebb mint 320 000-et importáltak, ami körülbelül 35%-kal kevesebb, mint a 2022-es év azonos hónapjának eddigi legforgalmasabb forgalma; az exportdobozok mennyisége valamivel több mint 98 000 volt, ami 12%-os csökkenést jelent éves szinten; az üres konténerek száma alig 205 000 TEU alatt volt, ami közel 42%-os csökkenést jelent 2022 márciusához képest.
Az idei év első negyedévében a kikötő körülbelül 1,84 millió TEU-t kezelt, de ez 32 százalékkal kevesebb, mint 2022 azonos időszakában – mondta Gene Seroka, a Los Angeles-i kikötő vezérigazgatója egy április 12-i konferencián. Ez a csökkenés főként a kikötői munkaerő-tárgyalásoknak és a magas kamatlábaknak tudható be.
„Először is, a nyugati parti munkaszerződési tárgyalások nagy figyelmet kapnak” – mondta. Másodszor, a piacon a magas kamatlábak és az emelkedő megélhetési költségek továbbra is befolyásolják a szabadon felhasználható kiadásokat. Az infláció immár kilencedik hónapja csökken egymás után, a vártnál alacsonyabb márciusi fogyasztói árindex ellenére. A kiskereskedőket azonban továbbra is terheli a magas készletek raktározási költségei, így nem importálnak több árut.”
Bár a kikötő teljesítménye az első negyedévben gyenge volt, arra számít, hogy a következő hónapokban csúcsidőszakot zár a kikötő, a harmadik negyedévben pedig növekedni fog a rakomány mennyisége.
„A gazdasági körülmények jelentősen lelassították a globális kereskedelmet az első negyedévben, azonban kezdünk látni a javulás jeleit, beleértve a kilencedik egymást követő hónapban csökkenő inflációt. Bár a márciusi áruszállítási volumenek alacsonyabbak voltak, mint tavaly ilyenkor, a korai adatok és a havi növekedések mérsékelt növekedésre utalnak a harmadik negyedévben.”
A Los Angeles-i kikötőbe importált konténerek száma márciusban 28%-kal nőtt az előző hónaphoz képest, és Gene Seroka arra számít, hogy a mennyiség áprilisban eléri a 700 000 TEU-t.
Az Evergreen Marine vezérigazgatója:
Harapd el a golyót, hogy ellenálljon a hideg szél támadásának, a harmadik negyedévben, hogy megfeleljen a főszezonnak
Ezt megelőzően az Evergreen Marine vezérigazgatója, Xie Huiquan azt is elmondta, hogy a harmadik negyedéves csúcsszezonra még lehet számítani.
Néhány nappal ezelőtt az Evergreen Shipping vásárt tartott, a cég vezérigazgatója, Xie Huiquan egy verssel jósolta meg a 2023-as szállítmányozási piac trendjeit.
„Az Oroszország és Ukrajna közötti háború több mint egy évig tartott, és a globális gazdaság visszaesésben volt. Nem volt más választásunk, mint megvárni a háború végét, és elviselni a hideg szelet.” Úgy véli, hogy 2023 első fele gyenge tengeri piac lesz, de a második negyedév jobb lesz, mint az első negyedév, a piacnak meg kell várnia a főszezon harmadik negyedévéig.
Xie Huiquan továbbá kifejtette, hogy 2023 első felében a teljes szállítmányozási piac viszonylag gyenge. A rakománymennyiség fellendülésével várhatóan a második negyedév jobb lesz, mint az első negyedév. Az év második felében a készletek leépítése eléri a mélypontját, a hagyományos szállítási csúcsszezon harmadik negyedévben való beköszöntével együtt a teljes szállítmányozási üzletág továbbra is fellendül.
Xie Huiquan elmondta, hogy a fuvardíjak 2023 első negyedévében mélyponton voltak, majd a második negyedévben fokozatosan helyreállnak, a harmadik negyedévben emelkedni fognak, a negyedik negyedévben pedig stabilizálódnak. A fuvardíjak nem fognak a korábbihoz hasonlóan ingadozni, és a versenyképes vállalatoknak továbbra is vannak lehetőségeik a profittermelésre.
Óvatos, de nem pesszimista 2023-mal kapcsolatban, és azt jósolja, hogy az orosz-ukrán háború vége tovább gyorsítja majd a hajózási ipar fellendülését.
Közzététel ideje: 2023. április 21.