A közelmúltban Cao Dewang elfogadta a „Jun product Talk” program interjúját, amikor a külkereskedelmi rendelések meredek visszaesésének okáról beszél, úgy véli, hogy nem az Egyesült Államok kormányának kell visszavonnia a megrendelést, hanem a piacnak kell visszavonnia a rendelést. , a piaci magatartás.

kép

Az Egyesült Államokban nagyon komoly az infláció és súlyos a munkaerőhiány.Ezzel a két tényezővel együtt az Egyesült Államok azt reméli, hogy olcsóbb beszerzési piacokat találhat, például Vietnamot és más délkelet-ázsiai országokat a megrendelésekhez.A Kína és az Egyesült Államok közötti kereskedelem szétválasztása a felszínen valójában piaci magatartás.A jövővel kapcsolatos elvárásairól szólva Cao úr azt mondta, hogy „nagyon hosszú tél lesz”.

A vártnál jobban lassult az amerikai kiskereskedelmi forgalom márciusban

Márciusban második egymást követő hónapban csökkentek az amerikai kiskereskedelmi eladások.Ez arra utal, hogy a háztartások kiadásai lehűlnek, mivel az infláció továbbra is fennáll, és a hitelfelvételi költségek emelkednek.

A kereskedelmi minisztérium keddi adatai szerint a kiskereskedelmi forgalom 1 százalékkal esett vissza márciusban az előző hónaphoz képest, míg a piac 0,4 százalékos visszaesésre számított.Eközben a februári adatot -0,4%-ról -0,2%-ra módosították.Éves alapon a kiskereskedelmi forgalom mindössze 2,9 százalékkal nőtt a hónapban, ami 2020 júniusa óta a leglassabb ütem.

A márciusi csökkenés hátterében a gépjárművek és alkatrészek, az elektronikai cikkek, a háztartási gépek és az általános szupermarketek zsugorodó eladásai álltak.Az adatok azonban azt mutatták, hogy az élelmiszer- és italboltok eladásai csak kis mértékben estek vissza.

A számok azt jelzik, hogy a háztartások kiadásainak lendülete és a tágabb értelemben vett gazdaság lassul, ahogy a pénzügyi feltételek szigorodnak és az infláció továbbra is fennáll.

A vásárlók csökkentették az autók, bútorok és háztartási gépek vásárlását az emelkedő kamatok közepette.

Néhány amerikai összehúzza a nadrágszíjat, hogy megéljen.A Bank of America különálló adatai a múlt héten azt mutatják, hogy a hitel- és betéti kártyahasználat az elmúlt két év legalacsonyabb szintjére esett a múlt hónapban, mivel a lassabb bérnövekedés, a kevesebb adó-visszatérítés és a járvány alatti juttatások megszűnése nehezítette a kiadásokat.

Ázsiai szállítmányok az Egyesült Államokba márciusban

A konténerforgalom 31,5%-kal esett vissza az előző év azonos időszakához képest

Gyenge a fogyasztás nálunk, és a kiskereskedelmi szektor továbbra is készletnyomás alatt áll.

A Nikkei kínai weboldal április 17-én közölt adatai szerint a DescartesDatamyne amerikai kutatócég által közzétett adatok azt mutatták, hogy idén márciusban az Ázsiából az Egyesült Államokba irányuló tengeri konténerforgalom volumene 1 217 509 volt (20 láb hosszúságú konténerekkel számolva). ), 31,5%-os csökkenés éves szinten.A csökkenés a februári 29 százalékról tovább nőtt.

A bútor-, játék-, sportszer- és lábbeliszállítmányok felére csökkentek, az áruk továbbra is stagnálnak.

Egy nagy konténerszállító cég tisztviselője azt mondta: Úgy érezzük, hogy a verseny fokozódik a csökkent rakománymennyiség miatt.Termékkategóriánként a legnagyobb volumenű bútorok 47 százalékkal estek vissza az előző év azonos időszakához képest, ami lejjebb vonta a teljes szintet.

Az elhúzódó infláció miatt romló fogyasztói hangulat mellett a lakáspiaci bizonytalanság is visszafogta a bútorok iránti keresletet.

kép

Ráadásul a kiskereskedők által felhalmozott készletet nem használták fel.A játékok, sporteszközök és lábbelik 49 százalékkal, a ruházati cikkek 40 százalékkal csökkentek.Emellett az anyag- és alkatrészáruk, köztük a műanyagok (30 százalékos csökkenés) is nagyobb mértékben csökkentek, mint az előző hónapban.

A Descartes-jelentés szerint a bútorok, játékok, sportszerek és lábbelik szállítása közel felére esett vissza márciusban.Mind a 10 ázsiai ország kevesebb konténert szállított az Egyesült Államokba, mint egy évvel korábban, a piacvezető Kína pedig 40 százalékkal maradt el az egy évvel korábbitól.A délkelet-ázsiai országok is meredeken zsugorodtak: Vietnam 31, Thaiföld pedig 32 százalékot esett vissza.

32%-os csökkenés éves szinten

Az ország legnagyobb kikötője gyenge volt

A Los Angeles-i kikötő, a nyugati part legforgalmasabb csomóponti átjárója gyenge első negyedévet szenvedett el.A kikötői tisztviselők szerint a folyamatban lévő munkaügyi tárgyalások és a magas kamatlábak rontották a kikötői forgalmat.

A legfrissebb adatok szerint a Los Angeles-i kikötő több mint 620 000 TEU-t kezelt márciusban, ebből kevesebb, mint 320 000-et importáltak, mintegy 35%-kal kevesebbet, mint 2022 azonos hónapjában a valaha volt legforgalmasabb;Az exportdobozok mennyisége valamivel meghaladta a 98 ezer darabot, ami 12%-os csökkenést jelent az egy évvel korábbihoz képest;Az üres konténerek száma 205 000 TEU alatt volt, ami csaknem 42 százalékos csökkenést jelent 2022 márciusához képest.

Az idei év első negyedévében a kikötő körülbelül 1,84 millió TEU-t kezelt, de ez 32 százalékkal kevesebb, mint 2022 azonos időszakában - mondta Gene Seroka, a Los Angeles-i kikötő vezérigazgatója egy április 12-i konferencián.Ez a visszaesés elsősorban a kikötői munkaügyi tárgyalásoknak és a magas kamatoknak köszönhető.

"Először is, a nyugati parti munkaszerződéssel kapcsolatos tárgyalások nagy figyelmet kapnak" - mondta.Másodszor, az egész piacon a magas kamatlábak és az emelkedő megélhetési költségek továbbra is hatással vannak a diszkrecionális kiadásokra.Az infláció immár kilencedik hónapja csökken a vártnál alacsonyabb márciusi fogyasztói árindex ellenére.A kiskereskedők azonban továbbra is viselik a magas készletek raktározási költségeit, így nem importálnak több árut.”

Bár a kikötő teljesítménye az első negyedévben gyenge volt, arra számít, hogy a következő hónapokban a kikötőben csúcsszezon lesz, a harmadik negyedévben pedig nő a rakomány mennyisége.

„A gazdasági körülmények jelentősen lelassították a globális kereskedelmet az első negyedévben, azonban kezdünk látni a javulás jeleit, köztük a kilencedik egymást követő hónapban csökkenő inflációt.Bár a fuvarozási volumen márciusban alacsonyabb volt, mint tavaly ilyenkor, a korai adatok és a havi növekedés mérsékelt növekedést jelez a harmadik negyedévben.”

A Los Angeles-i kikötőbe behozott konténerek száma márciusban 28%-kal nőtt az előző hónaphoz képest, és a Gene Seroka várakozásai szerint áprilisban a mennyiség 700 000 TEU-ra emelkedik.

Az Evergreen Marine vezérigazgatója:

Harapd meg a golyót, hogy ellenálljon a hideg szél támadásnak, a harmadik negyedévben a főszezonnak

Előtte az Evergreen Marine vezérigazgatója, Xie Huiquan is elmondta, hogy a harmadik negyedéves csúcsszezonra még mindig számítani lehet.

Néhány napja az Evergreen Shipping vásárt tartott, a cég vezérigazgatója, Xie Huiquan verssel jósolta meg a 2023-as hajózási piaci trendet.

„Az Oroszország és Ukrajna közötti háború több mint egy évig tartott, és a világgazdaság visszaesésben volt.Nem volt más választásunk, mint megvárni a háború végét, és elviselni a hideg szelet.”Úgy véli, 2023 első fele gyenge tengeri piac lesz, de a második negyedév jobb lesz, mint az első negyedév, a piacnak várnia kell a csúcsszezon harmadik negyedévéig.

Xie Huiquan továbbá kifejtette, hogy 2023 első felében a teljes szállítási piac viszonylag gyenge.A rakománymennyiség élénkülésével a második negyedév várhatóan jobb lesz, mint az első negyedév.Az év második felében a készletek kiürítése eléri a mélypontot, és a harmadik negyedévben beköszönt a hagyományos szállítási csúcsszezon, a teljes hajózási üzletág továbbra is fellendül.

Xie Huiquan elmondta, hogy a fuvardíjak 2023 első negyedévében mélyponton voltak, és a második negyedévben fokozatosan helyreállnak, a harmadik negyedévben emelkedni fognak, a negyedik negyedévben pedig stabilizálódnak.A fuvardíjak nem változnak a korábbiak szerint, és a versenyképes cégeknek továbbra is van lehetősége nyereségre.

Óvatos, de nem pesszimista 2023-at illetően, azt jósolja, hogy az orosz-ukrán háború vége tovább gyorsítja a hajózási ágazat fellendülését.