A világ két legfontosabb hajózási útvonala, a Szuezi- és a Panama-csatorna új szabályokat vezetett be. Hogyan befolyásolják az új szabályok a hajózást?
Növekedni fog a Panama-csatorna napi forgalma
Helyi idő szerint 11-én a Panama-csatorna hatósága bejelentette, hogy a jelenlegi napi 24-ről 27-re módosítja a hajók számát, e hónap 18-án, a hajók számának első növelése 26-ra, a növekedés kezdetétől 27-re 25-re. A jelentések szerint a Panama-csatorna hatósága a Gatun-tó jelenlegi és várható szintjének elemzése után hajtotta végre a kiigazítást.
Az El Niño jelenség okozta elhúzódó aszály miatt a Panama-csatorna, mint transzóceáni vízi út, tavaly júliusban vízmegtakarítási intézkedéseket kezdett bevezetni, csökkentve a hajóforgalmat és a vízi út mélységét. A csatorna több hónapja fokozatosan csökkenti a hajóforgalmat, egy ponton napi 18-ra esett vissza.
A Panama-csatorna hatósága (ACP) közölte, hogy két további hely válik elérhetővé egy árverésen a március 18-án kezdődő tranzitdátumokra, és egy további hely lesz elérhető a március 25-én kezdődő tranzitdátumokra.
Teljes kapacitáson a Panama-csatorna akár napi 40 hajót is képes áthaladni. Korábban a Panama-csatorna hatósága csökkentette a nagyobb zsilipek maximális merülési mélységét, miközben csökkentette a napi átkelések számát is.
Március 12-én 47 hajó várakozott áthaladásra a csatornán, szemben a tavaly augusztusi több mint 160-as csúcstal.
Jelenleg a csatornán történő, nem tervezett északi irányú áthaladás várakozási ideje 0,4 nap, a déli irányú áthaladásé pedig 5 nap.
A Szuezi-csatorna egyes hajókra felárat vet ki
A Szuezi-csatorna hatósága szerdán bejelentette, hogy május 1-jétől további 5000 dolláros díjat vet ki azokra a hajókra, amelyek megtagadják vagy nem tudják elfogadni a kikötési szolgáltatásokat. A hatóság új kikötési és világítási szolgáltatási díjakat is bejelentett, amelyek hajónként összesen 3500 dollárt számítanak fel a fix kikötési és világítási szolgáltatásokért. Ha az elhaladó hajónak világítási szolgáltatásra van szüksége, vagy a világítás nem felel meg a hajózási előírásoknak, az előző bekezdésben szereplő világítási szolgáltatási díj 1000 dollárral emelkedik, így összesen 4500 dollár lesz.
A Szuezi-csatorna hatósága március 12-én bejelentette, hogy május 1-jétől 5000 dolláros kiegészítő díjat vet ki azokra a hajókra, amelyek megtagadják vagy nem tudják elfogadni a kikötési szolgáltatásokat.
Egy nemrégiben adott helyi televíziós interjúban Rabieh, a Szuezi-csatorna Hatóság elnöke elárulta, hogy a Szuezi-csatorna bevételei idén január és március eleje között 50 százalékkal csökkentek az előző év azonos időszakához képest.
A Szuezi-csatornán áthaladó hajóforgalom jelenleg 40%-kal csökkent a Vörös-tengeren uralkodó feszültségek és a nagyszámú hajó eltérítése miatt.
Az európai áruszállítási díjak az egekbe szöktek
A Koreai Vámhivatal legfrissebb adatai szerint idén januárban a Dél-Koreából Európába irányuló tengeri exportkonténerek tengeri szállítása 72%-kal ugrott meg az előző hónaphoz képest, ami a statisztika 2019-es kezdete óta a legmagasabb növekedés.
A fő ok az, hogy a vörös-tengeri válság miatt a hajózási társaságok kénytelenek voltak a dél-afrikai Jóreménység-foka felé kitérni, és a hosszabb út magasabb fuvardíjakhoz vezetett. A szállítási menetrendek meghosszabbítása és a konténerforgalom csökkenése negatívan befolyásolta Dél-Korea exportját. A Busani Vámhivatal legfrissebb adatai szerint a város exportja közel 10 százalékkal esett vissza a múlt hónapban az előző év azonos időszakához képest, az Európába irányuló export pedig 49 százalékkal zuhant. A fő ok az, hogy a vörös-tengeri válság miatt nehéz autószállítót találni Busanból Európába, és a helyi autóexport blokkolva van.
Közzététel ideje: 2024. márc. 21.