A Reuters január 21-i jelentése szerint a helyi tisztviselők azt mondták, hogy ugyanazon a napon kora reggel tűz ütött ki Usztiluga kikötőjében, Oroszország balti-tengeri kereskedelmi kikötőjében. A jelentések szerint a tüzet két robbanás okozta.
Hatalmas robbanás egy orosz kikötőben
A tűz az usztilugai kikötőben található, Oroszország legnagyobb cseppfolyósított földgáztermelőjének, a Novateknek tulajdonában lévő terminálon ütött ki. A Novatek kikötőben található üzeme az LNG frakcionálásáért és átrakodásáért felelős, és a terminált használja feldolgozott energiatermékek nemzetközi piacokra történő szállítására.
A Leningrádi Területi Közigazgatás a Telegramon közölte, hogy a környező területen található kritikus infrastruktúra fokozott készültségben van, és a biztonsági erőket és a bűnüldöző szerveket utasították az észlelt drónok megsemmisítésére.
Elmondta, hogy jelenleg a Novatek végzi a tűz oltását és ellenőrzését. „A robbanás idején 148 ember tartózkodott a létesítményben, de nem történt sérülés, és a helyzet teljesen kontroll alatt van” – mondta a kerületi vezető.
Tűzoltók oltják a tüzet Ustiluga kikötőjében.
Orosz hírügynökségek arról számoltak be, hogy a robbanásban megrongálódott a Novatek két tárolótartálya és a terminálnál található szivattyútelep, de a tüzet sikerült megfékezni.
A helyi lakosok elmondása szerint a tűz előtt egy drón repülését hallották a közelben, majd több robbanást.
A Novatek hétfőn azt közölte, hogy a balti-tengeri Ustiluga kikötőjében történt robbanást „külső tényezők” okozták.
A fenti robbanásra válaszul az Ukrán Nemzetbiztonsági Szolgálat közölte, hogy 21-én kora reggel az ukrán nemzetbiztonsági minisztérium különleges műveletet indított Leningrád Usztyluga kikötőjének egyik mólóján, drónok bevetésével a terület megtámadására, ami tüzet okozott és a személyzet evakuálásához vezetett.
Az ukrán nemzetbiztonsági szolgálat közölte, hogy a művelet célja az orosz hadsereg üzemanyag-logisztikájának megzavarása volt.
Úgy tudni, hogy az usztilugai kikötő Oroszország legnagyobb kikötője a Balti-tengeren, mintegy 170 kilométerre Szentpétervártól és 35 kilométerre az észt határtól. A kikötő 12 terminállal rendelkezik, és főként olaj, műtrágya, cseppfolyósított földgáz, valamint olyan anyagok, mint a faanyag és a gabona exportjának kezelésére szolgál.
9 millió hordó olaj van veszélyben
Emellett a nemzetközi nyersolajpiac is hatalmas szállítási válsággal néz szembe. Miután intenzív brit és amerikai légicsapásokat mértek a húszik hajóellenes rakétabázisokra, a húszik bejelentették, hogy megtorolják a brit és amerikai kereskedelmi hajókat.
Számos hajótulajdonos, bróker és kereskedő sietett kijelenteni, hogy a nyersolajat és fűtőolajat szállító tartályhajó-bérlési szerződések azt mutatják, hogy egyre több hajó kerüli el a veszélyes vizeket.
Az ING szerint a Vörös-tenger–Szuezi-csatorna útvonalon közlekedő konténerszállító hajók mintegy 80 százaléka kénytelen volt elterelni az útját 2023 december közepe után, ez az arány idén január elejére elérte a 90 százalékot.
Iparági adatok szerint közel 9 millió hordó olaj szállítása Szaúd-Arábiából és Irakból késedelmekkel nézhet szembe a tartályhajók vészhelyzeti elterelése miatt a Jóreménység szarva körül.
Ezek közül legalább két, összesen közel 3 millió hordó szaúdi nyersolajat és finomított termékeket szállító hajó valószínűleg késni fog a Perzsa-öbölben ebben a hónapban történt berakodás után. Öt másik tartályhajót, amelyek akár 6 millió hordó iraki nyersolajat is elterelnek a Vörös-tengerről.
A hajókövetési adatok szerint a hajók, amelyek ebben a hónapban nyersolajat és finomított termékeket szállítottak a szaúdi Ras Tanura és Jubail kikötőkből, valamint az iraki Basra kikötőből, sürgősen átirányították őket a Vörös-tenger déli bejáratánál található Bab el-Mandel-szorosból.
Érdemes megjegyezni, hogy a közel-keleti régió a világ teljes nyersolajtermelésének körülbelül egyharmadát teszi ki. A közel-keleti nyersolaj egyre fontosabbá vált Európa számára, miután nagyrészt elvágta az orosz energiaimportot.
A CCTV Finance adatai szerint az adatok azt mutatják, hogy a közel-keleti nyersolaj-szállítmány Európába folyamatosan csökken. Az export 2023 decemberében körülbelül 570 000 hordó/nap volt, ami majdnem a felére csökkent a 2023 októberi 1,07 millió hordó/naphoz képest, ami hatással lesz az európai energiaellátásra.
A piaci szereplők szerint már most is nagy mennyiségű iraki nyersolajat foglaltak le, amelyeket a Perzsa-öbölből Európába, az afrikai Jóreménység-fokot megkerülve szállítanának.
Ami a fuvardíjakat illeti, a különböző típusú tartályhajók árai az elmúlt hetekben emelkedtek.
Az Afra tartályhajók árai, amelyek 700 000 hordó nyersolajat tudnak szállítani, több mint kétszeresére nőttek 2023 december közepe óta, közel 80 000 dollárra naponta; a Szuez típusú tartályhajók, amelyek a legnagyobb hajótípus, amely 1 millió hordó nyersolajat képes szállítani a Szuezi-csatornán keresztül, árai mintegy 50 százalékkal emelkedtek, közel 70 000 dollárra naponta.
„Ami hetek kérdése volt, most hónapok kérdése lehet.” Alexander Saverys, az Euronav NV vezérigazgatója.
A Maersk globális hajózási óriáscég egy, az ügyfeleinek küldött feljegyzésben arra figyelmeztetett, hogy a globális hajózási hálózatok széteshetnek a Vörös-tengeren tapasztalható megnövekedett kockázatok miatt.
Forrás: Szállítási információk, külföldi szállítás
Közzététel ideje: 2024. január 24.