Ahogy a Vörös-tengeren egyre melegszik a helyzet, egyre több konténerszállító hajó kerüli meg a Vörös-tenger–Szuezi-csatorna útvonalat, hogy megkerülje a Jóreménység-fokot, és az Ázsia–Európa és az Ázsia–Mediterrán kereskedelem áruszállítási díjai megnégyszereződtek.
A szállítók sietve adják le előre a rendeléseiket, hogy enyhítsék az Ázsiából Európába tartó hosszabb tranzitidő hatását. A visszaút késedelmei miatt azonban az üres konténeres berendezések kínálata az ázsiai régióban rendkívül szűkös, és a szállítmányozási társaságok a nagy volumenű „VIP-szerződésekre” vagy a magas fuvardíjakat fizetni hajlandó szállítókra korlátozódnak.
Ennek ellenére továbbra sincs garancia arra, hogy a terminálra szállított összes konténer a kínai újév, február 10-e előtt elszállításra kerül, mivel a szállítmányozók előnyben részesítik a magasabb díjszabású spot szállítmányokat, és elhalasztják az alacsonyabb árú szerződéseket.
Februári árak meghaladják a 10 000 dollárt
Helyi idő szerint 12-én az amerikai fogyasztói hírcsatorna arról számolt be, hogy minél tovább tart a jelenlegi feszültség a Vörös-tengeren, annál nagyobb hatással lesz a globális szállítmányozásra, a szállítási költségek pedig egyre magasabbak lesznek. A Vörös-tenger felmelegedése hullámhatást vált ki, és világszerte felhajtja a szállítási árakat.
A statisztikák szerint a Vörös-tenger helyzete miatt egyes Ázsia-Európa útvonalakon a konténeres áruszállítási díjak az utóbbi időben közel 600%-kal emelkedtek. Ugyanakkor a Vörös-tengeri útvonal felfüggesztésének kompenzálása érdekében számos hajózási társaság más útvonalakról Ázsia-Európa és Ázsia-Mediterrán útvonalakra helyezi át hajóit, ami viszont megemeli a szállítási költségeket más útvonalakon.
A Loadstar weboldalán található jelentés szerint a Kína és Észak-Európa közötti szállítási tér ára februárban megfizethetetlenül magas volt, több mint 10 000 dollár 40 lábas konténerenként.
Ugyanakkor a konténeres spot index, amely az átlagos rövid távú fuvardíjakat tükrözi, tovább emelkedett. A Delury World Container Freight Composite Index (WCI) adatai szerint a múlt héten a Sanghaj és Észak-Európa közötti útvonalakon a fuvardíjak további 23 százalékkal, 4406 dollár/FEU-ra emelkedtek, ami 164 százalékos növekedést jelent december 21. óta, míg a Sanghajból a Földközi-tenger térségébe tartó spot fuvardíjak 25 százalékkal, 5213 dollár/FEU-ra emelkedtek, ami 166 százalékos növekedést jelent.
Emellett az üres konténerszállító berendezések hiánya és a száraz merülésű hajók korlátozása a Panama-csatornában szintén megemelte a transz-csendes-óceáni áruszállítási díjakat, amelyek december vége óta körülbelül egyharmaddal emelkedtek, Ázsia és Nyugat között körülbelül 2800 dollárra 40 lábonként. Az átlagos ázsiai-amerikai keleti áruszállítási díj december óta 36 százalékkal emelkedett, körülbelül 4200 dollárra 40 lábonként.
Több szállítmányozási társaság is bejelentette az új áruszállítási szabványokat
Ezek a spot árak azonban néhány hét múlva viszonylag olcsónak fognak tűnni, ha a hajózási társaság árai megfelelnek a várakozásoknak. Néhány transzpacific hajózási társaság új FAK-árakat vezet be január 15-től. Egy 40 lábas konténer ára 5000 dollár lesz az Egyesült Államok nyugati partján, míg egy 40 lábas konténer ára 7000 dollár lesz a keleti parti és a Mexikói-öböl partvidékének kikötőiben.
Miközben a feszültség továbbra is fokozódik a Vörös-tengeren, a Maersk figyelmeztetett, hogy a vörös-tengeri hajózás zavarai hónapokig eltarthatnak. A világ legnagyobb vonalhajózási üzemeltetőjeként a Mediterranean Shipping (MSC) bejelentette, hogy január 15-től emelik a fuvardíjakat. Az iparág előrejelzése szerint a transz-csendes-óceáni fuvardíjak elérhetik a 2022 eleje óta nem látott szintet.
A Mediterranean Shipping (MSC) bejelentette az új fuvardíjakat január második felére. 15-től az USA-nyugati útvonalon 5000 dollárra, az USA-keleti útvonalon 6900 dollárra, a Mexikói-öbölbeli útvonalon pedig 7300 dollárra emelkedik a díj.
Ezenkívül a francia CMA CGM is bejelentette, hogy 15-től kezdődően a nyugat-mediterrán kikötőkbe szállított 20 lábas konténerek fuvardíja 3500 dollárra, a 40 lábas konténerek ára pedig 6000 dollárra emelkedik.
Hatalmas bizonytalanságok továbbra is fennállnak
A piac a szállítási lánc további zavaraira számít. A Kuehne & Nagel elemzési adatai szerint 12-én a Vörös-tengeri helyzet miatt eltérített konténerszállító hajók száma 388 volt, a becsült teljes kapacitás 5,13 millió TEU. Negyvenegy hajó már megérkezett első rendeltetési kikötőjébe az eltérítés után. A Project44 logisztikai adatelemző cég szerint a Szuezi-csatorna napi hajóforgalma 61 százalékkal csökkent, átlagosan 5,8 hajóra a húszi támadás előtti időszak óta.
A piaci elemzők rámutattak, hogy az amerikai és brit húszi célpontok elleni csapások nem fogják lehűteni a jelenlegi helyzetet a Vörös-tengeren, hanem nagymértékben fokozzák a helyi feszültségeket, ami miatt a hajózási társaságoknak hosszabb ideig kerülniük kell a vörös-tengeri útvonalat. Az útvonalmódosítás hatással volt a kikötők be- és kirakodási körülményeire is, Dél-Afrika főbb kikötőiben, Durbanben és Fokvárosban a várakozási idő elérte a kétszámjegyű értéket.
„Nem hiszem, hogy a hajózási társaságok egyhamar visszatérnének a Vörös-tengeri útvonalra” – mondta Tamas piaci elemző. „Úgy tűnik számomra, hogy az amerikai-brit húszi célpontok elleni csapások után a feszültség a Vörös-tengeren nemcsak hogy nem fog megszűnni, hanem fokozódni is fog.”
Az Egyesült Államok és az Egyesült Királyság jemeni húszi fegyveres erők elleni légicsapásaira válaszul számos közel-keleti ország komoly aggodalmát fejezte ki. A piaci elemzők szerint hatalmas a bizonytalanság a Vörös-tenger jelenlegi helyzetével kapcsolatban. Ha azonban Szaúd-Arábia, az Egyesült Arab Emírségek és más közel-keleti olajtermelők a jövőben is érintettek lesznek, az az olajárak jelentős ingadozásához vezet, és a hatás messzemenőbb lesz.
A Világbank hivatalos figyelmeztetést adott ki, amelyben a folytatódó geopolitikai nyugtalanságra és az energiaellátási zavarok lehetőségére utal.
Források: Chemical fiber Headlines, Global Textile Network, Network
Közzététel ideje: 2024. január 17.