Az elmúlt hónapokban a Vörös-tengeren növekvő feszültség miatt számos nemzetközi hajózási társaság módosítani kezdte útvonalstratégiáját, és úgy döntött, hogy felhagy a kockázatosabb vörös-tengeri útvonallal, ehelyett az afrikai kontinens délnyugati csücskében található Jóreménység-fokot kerüli meg. Ez a váltás kétségtelenül váratlan üzleti lehetőséget jelent Dél-Afrika számára, amely fontos ország az afrikai útvonal mentén.
Azonban, ahogy minden lehetőséggel együtt jár egy kihívás, Dél-Afrika is példátlan kihívásokkal néz szembe, miközben megragadja ezt a lehetőséget. A hajók számának drámai növekedésével a dél-afrikai útvonal mentén fekvő kikötőkben már meglévő kapacitásproblémák még súlyosabbá váltak. A létesítmények és a szolgáltatások hiánya miatt a dél-afrikai kikötők képtelenek megbirkózni a nagyszámú hajóval, a kapacitás pedig komolyan elégtelen, a hatékonyság pedig jelentősen csökken.
Annak ellenére, hogy a konténerforgalom javult Dél-Afrika fő átjáróján, a daruk meghibásodásai és a rossz időjárás továbbra is hozzájárulnak a késésekhez a dél-afrikai kikötőkben. Ezek a problémák nemcsak a dél-afrikai kikötők normál működését befolyásolják, hanem nem kis gondot okoznak a Jóreménység-fokot megkerülő nemzetközi hajózási vállalatoknak is.
A Maersk figyelmeztetést adott ki, amelyben részletezi a dél-afrikai kikötőkben történt legutóbbi késéseket, és számos intézkedést tesz a szolgáltatási késedelmek enyhítésére.
A bejelentés szerint a durbani 1-es mólónál a várakozási idő 2-3 napról 5 napra nőtt. A helyzetet tovább súlyosbítja, hogy a durbani DCT 2-es terminál jóval kevésbé produktív a vártnál, a hajók 22-28 napot várakoznak. Ezenkívül a Maersk arra is figyelmeztetett, hogy a Fokváros kikötőjét is kisebb veszteség sújtotta, termináljain az erős szél miatt akár öt napos késések is előfordulhatnak.
A Maersk ebben a kihívásokkal teli helyzetben megígérte ügyfeleinek, hogy a szolgáltatási hálózat kiigazításaival és vészhelyzeti intézkedésekkel minimalizálja a késéseket. Ezek közé tartozik az áruszállítási útvonalak optimalizálása, az exportrakodási tervek módosítása és a hajók sebességének javítása. A Maersk közölte, hogy a Dél-Afrikából induló hajók teljes sebességgel haladnak majd, hogy bepótolják a késések miatti elvesztegetett időt, és biztosítsák, hogy a rakományok időben megérkezzenek a célállomásukra.
A hajózási igények meredek növekedésével szembesülve a dél-afrikai kikötők példátlan torlódásokkal küzdenek. Már november végén nyilvánvalóvá vált a torlódási válság a dél-afrikai kikötőkben, a hajóknak elképesztő várakozási időkkel a nagyobb kikötőkbe való bejutáshoz: átlagosan 32 órát kellett várniuk a keleti-fokföldi Port Elizabethbe való bejutáshoz, míg Nkula és Durban kikötőiben hosszú, 215, illetve 227 órát vettek igénybe. A helyzet több mint 100 000 konténernyi várakozást eredményezett a dél-afrikai kikötőkön kívül, ami hatalmas nyomást gyakorol a nemzetközi hajózási ágazatra.
Dél-Afrika logisztikai válsága évek óta növekszik, nagyrészt az ellátási lánc infrastruktúrájába történő kormányzati beruházások krónikus hiánya miatt. Ez Dél-Afrika kikötői, vasúti és közúti rendszereit sebezhetővé teszi a zavarokkal szemben, és képtelen megbirkózni a szállítási igények hirtelen növekedésével.
A legfrissebb adatok azt mutatják, hogy a március 15-én véget ért héten a Dél-afrikai Szállítmányozók Szövetsége (SAAFF) a kikötő által kezelt konténerek számának jelentős növekedéséről számolt be, átlagosan napi 8838-ra, ami jelentős növekedés az előző heti 7755-höz képest. Az állami tulajdonú kikötőüzemeltető, a Transnet februári adataiban szintén arról számolt be, hogy a konténerkezelés 23 százalékkal nőtt januárhoz képest, és 26 százalékkal éves szinten.
Közzététel ideje: 2024. márc. 28.