Az ünnepek utáni piacot a holtszezon és a jelentős áruhiány sújtotta, ugyanakkor a túlkapacitás és a fokozott verseny együttesen lenyomta a fuvardíjakat. A sanghaji export konténeres fuvarozási index (SCFI) legfrissebb kiadása ismét 2,28%-kal 1732,57 pontra esett, ami a hatodik egymást követő csökkenési hét, ami közel 22%-os összesített csökkenést jelent. Mindazonáltal a tavaly decemberi vörös-tengeri válsághoz képest a fuvardíjak továbbra is 71 százalékos növekedést mutattak.
Különösen érdemes megemlíteni, hogy a nyugat-amerikai és az európai útvonal fuvardíja megduplázódott, és a hajók többsége továbbra is a nyereségességi szint felett maradhat. Közülük az európai és a mediterrán útvonalat számos tényező befolyásolja, mint például a vörös-tengeri válság és a szén-dioxid-kibocsátás, és a szállítási költségek is emelkednek, de a csökkenés ezen a héten szűkült, 1,42%, illetve 3,02%-kal, ami viszonylag erős ellenálló képességet mutat. Ezzel szemben az USA-nyugati útvonal heti 4,1%-kal, az USA-keleti útvonal pedig heti 7,81%-kal esett vissza, így ez lett az egyetlen útvonal, ahol kiterjedt a csökkenés.
Érdemes megjegyezni, hogy az Egyesült Államok Haditengerészeti Védelmi Minisztériuma az árcsökkentési stratégiáján keresztül elkezdte vonzani a nem szövetséges kis hajózási társaságokat a csatlakozásra, hogy versenyezzenek az ellátásért, további változókat adva a piacnak. Ugyanakkor, a legtöbb hajózási társaság által a Vörös-tenger térségében a közvetlen szolgáltatások felfüggesztése esetén a piac nemrégiben arról számolt be, hogy a húszi fegyveres erők ígéretet tettek arra, hogy garantálják a kínai és orosz hajók biztonságos áthaladását a Vörös-tengeren és az Ádeni-öbölben. Ez a hír számos kis hajózási társaságot is arra késztetett, hogy megragadják a lehetőséget, és belépjenek a vörös-tengeri piacra, megpróbálva megragadni a kínálkozó lehetőséget.
A piaci verseny fokozódása és az ünnepek utáni keresletcsökkenés azonban továbbra is a fuvardíjak gyenge növekedésének kulcsfontosságú tényezői. A szállítmányozási iparág bennfentesei szerint bár a belföldi munka teljes mértékben újraindult, az európai és amerikai inflációs nyomás nem enyhült jelentősen, és a magas kamatkörnyezet továbbra is befolyásolja a fogyasztási kapacitást. A közelgő amerikai vonali hosszú távú szerződéses lejárati dátummal (április 30.) szembesülve a hajózási társaságok a kedvezőbb hosszú távú szerződéses ár aláírása és az alaprendelés stabilizálása érdekében intézkedéseket tettek az osztályok számának csökkentésére, a szállítási terület szabályozására stb., hogy enyhítsék a fuvardíjakra nehezedő lefelé irányuló nyomást, és a kereslet fokozatos fellendülésére számítanak.
Az SCFI legfrissebb heti jegyzési adatai szerint a Sanghajból Európába tartó útvonalon a 20 lábas konténerenkénti fuvardíj 1943 dollár, ami 28 dolláros csökkenést jelent, és heti szinten 1,42%-os csökkenést jelent; a mediterrán útvonalon a 20 lábas konténerenkénti fuvardíj 2887 dollár volt, ami 90 dolláros csökkenést jelent, és heti szinten 3,02%-os csökkenést jelent. A Sanghajból az Egyesült Államok nyugati részére tartó 40 lábas konténerenkénti fuvardíj 3621 dollár volt, ami 155 dolláros csökkenést jelent, és heti szinten 4,10%-os csökkenést jelent; az Egyesült Államok keleti részére tartó 40 lábas konténerenkénti ára 4842 dollár, ami 410 dolláros csökkenést jelent, és heti szinten 7,81%-os csökkenést jelent.
Közzététel ideje: 2024. április 1.