November közepe óta a húszik támadásokat hajtanak végre az „Izraelhez köthető hajók” ellen a Vörös-tengeren. Legalább 13 konténerszállító hajótársaság jelentette be, hogy felfüggeszti a hajózást a Vörös-tengeren és a környező vizeken, vagy megkerüli a Jóreménység-fokot. Becslések szerint a vörös-tengeri útvonalról eltérített hajók által szállított rakomány teljes értéke meghaladta a 80 milliárd dollárt.
Egy iparági szállítmányozási big data platform követési statisztikái szerint 2019-re nullára csökkent a Vörös-tenger és az Ádeni-öböl találkozásánál, a Szuezi-csatorna kapuján, a világ egyik legfontosabb hajózási útvonalán áthaladó Bab el-Mandeb-szoroson áthaladó konténerszállító hajók száma, ami azt jelzi, hogy a Szuezi-csatornába vezető kulcsfontosságú átjáró megbénult.
A Kuehne + Nagel logisztikai vállalat adatai szerint 121 konténerszállító hajó már felhagyott a Vörös-tengerre és a Szuezi-csatornára való belépéssel, ehelyett az afrikai Jóreménység-fokot kerüli meg, ami körülbelül 6000 tengeri mérfölddel növeli a megtett utat, és potenciálisan egy-két héttel meghosszabbítja az utazási időt. A vállalat arra számít, hogy a jövőben további hajók csatlakoznak majd az elkerülő útvonalhoz. Az US Consumer News & Business Channel nemrégiben közzétett jelentése szerint a vörös-tengeri útvonalról eltérített hajók rakományának értéke meghaladja a 80 milliárd dollárt.
Ezenkívül a Vörös-tengeren továbbra is közlekedő hajók biztosítási költségei a hajótest értékének körülbelül 0,1-0,2 százalékáról 0,5 százalékra ugrottak ezen a héten, ami egy 100 millió dolláros hajó esetében 500 000 dollárt jelent útjánként, több külföldi médiajelentés szerint. Az útvonal megváltoztatása magasabb üzemanyagköltségeket és az áruk kikötőbe történő késedelmét jelenti, miközben a Vörös-tengeren való folyamatos áthaladás nagyobb biztonsági kockázatokkal és biztosítási költségekkel jár, a szállítási logisztikai vállalatok dilemmával néznek szembe.
Az ENSZ tisztviselői szerint a fogyasztók viselik majd a magasabb áruárak terhét, ha a Vörös-tenger hajózási útvonalain folytatódik a válság.
A globális lakberendezési óriás figyelmeztetett, hogy egyes termékek megjelenése késedelmet szenvedhet.
A Vörös-tengeren kialakult helyzet eszkalálódása miatt egyes vállalatok elkezdték kombinálni a légi és tengeri szállítást az áruk biztonságos és időben történő kiszállításának biztosítása érdekében. Egy német logisztikai cég légi áruszállításért felelős operatív igazgatója elmondta, hogy egyes vállalatok úgy döntenek, hogy először tengeri úton szállítják az árukat Dubaiba, az Egyesült Arab Emírségekbe, majd onnan légi úton juttatják el azokat a célállomásra, és egyre több ügyfél bízza a céget ruházat, elektronikai termékek és egyéb áruk légi és tengeri szállítására.
A globális bútoróriás IKEA figyelmeztetett, hogy egyes termékei szállítása késedelmeket szenvedhet a Szuezi-csatornához tartó hajók elleni húszi támadások miatt. Az IKEA szóvivője elmondta, hogy a Szuezi-csatornában kialakult helyzet késéseket okozhat, és bizonyos IKEA-termékek korlátozott kínálatához vezethet. A helyzetre reagálva az IKEA párbeszédet folytat a szállítmányozókkal annak biztosítása érdekében, hogy az áruk biztonságosan szállíthatók legyenek.
Ezzel egyidejűleg az IKEA más ellátási útvonalakat is vizsgál, hogy biztosítsa termékei eljuttatását a vásárlókhoz. A vállalat termékeinek nagy része jellemzően a Vörös-tengeren és a Szuezi-csatornán keresztül jut el ázsiai gyárakból Európába és más piacokra.
A globális ellátási lánc információvizualizációs platformszolgáltatásokat nyújtó Project 44 megjegyezte, hogy a Szuezi-csatorna elkerülése 7-10 nappal növelné a szállítási időt, ami februárban készlethiányhoz vezethet az üzletekben.
A termékek késedelme mellett a hosszabb utazások a szállítási költségeket is növelik, ami hatással lehet az árakra. A Xeneta szállítási elemző cég becslése szerint minden Ázsia és Észak-Európa közötti út további 1 millió dollárba kerülhet az útvonalváltozás után, ezt a költséget végső soron a vásárló fogyasztókra hárítanák át.
Néhány más márka is szorosan figyelemmel kíséri a Vörös-tenger helyzetének az ellátási láncaikra gyakorolt hatását. A svéd háztartási gépeket gyártó Electrolux munkacsoportot hozott létre a szállítóival, hogy számos intézkedést megvizsgáljanak, beleértve az alternatív útvonalak felkutatását vagy a szállítások rangsorolását. A vállalat azonban arra számít, hogy a szállításokra gyakorolt hatás korlátozott lehet.
A Danone tejipari vállalat közölte, hogy beszállítóival és partnereivel együtt szorosan figyelemmel kíséri a Vörös-tengeren kialakult helyzetet. Az amerikai ruházati kiskereskedő, az Abercrombie & Fitch Co. azt tervezi, hogy légi szállításra vált a problémák elkerülése érdekében. A vállalat szerint a Szuezi-csatornához vezető vörös-tengeri útvonal fontos az üzleti tevékenységük szempontjából, mivel Indiából, Srí Lankáról és Bangladesből érkező összes rakományuk ezen az útvonalon halad az Egyesült Államokba.
Források: Hivatalos média, internetes hírek, hajózási hálózat
Közzététel ideje: 2023. dec. 22.