A brit légi közlekedési tanácsadó ügynökség (Drewry) nemrégiben közzétette a legfrissebb konténeres áruszállítási világindexet (WCI), amely szerint a WCI továbbra is növekszik.3%-kal esik vissza, 7066,03 dollárra/FEU-raÉrdemes megjegyezni, hogy az indexben szereplő spot fuvardíj, amely az Ázsia-Amerika, Ázsia-Európa, valamint Európa és Amerika nyolc fő útvonalán alapul, első alkalommal mutatott átfogó csökkenést.
A WCI kompozit index 3%-ot esett, és 16%-kal maradt el a 2021-es év azonos időszakától. A Drewry év elejétől számított átlagos WCI kompozit indexe 8421 dollár/FEU, azonban az ötéves átlag csak 3490 dollár/FEU, ami még mindig 4930 dollárral magasabb.
Spot fuvarozás Sanghajból Los Angelesbe4%-kal, azaz 300 dollárral esett vissza, így 7652 dollár/FEU lettEz 16%-os csökkenést jelent a 2021-es év azonos időszakához képest.
Spot fuvardíjakSanghajból New Yorkba 2%-kal esett vissza, 10 154 dollárra/FEU-ra.Ez 13%-os csökkenést jelent a 2021-es év azonos időszakához képest.
Spot fuvardíjakSanghajból Rotterdamba 4%-kal, azaz 358 dollárral esett vissza, így FEU-nként 9240 dollár lettEz 24%-os csökkenést jelent a 2021-es év azonos időszakához képest.
Spot fuvardíjakSanghajból Genovába 2%-kal esett vissza, 10 884 dollárra/FEU-ra.Ez 8%-os csökkenést jelent a 2021-es év azonos időszakához képest.
A Los Angeles-Sanghaj, a Rotterdam-Sanghaj, a New York-Rotterdam és a Rotterdam-New York spot árfolyamok egyaránt csökkentek.1%-2%.
Drewry áruszállítási díjakat várlenne a következő hetekben is tovább fog csökkenni.
Néhány iparági befektetési tanácsadó szerint a szállítási szuperciklus véget ért, és a fuvardíjak gyorsan csökkenni fognak az év második felében. Becslésük szerint，A g növekedéseglobális konténerszállítási keresletlenne a 2021-es 7%-ról 4%-ra, illetve 3%-ra lassul 2022-ben-2023,ta harmadik negyedbenkellene fordulópont legyen.
Az általános kínálati és keresleti viszony szempontjából a kínálati szűk keresztmetszet megszűnt, és a szállítási hatékonyság csökkenése már nem fog elveszni. A hajók rakodási kapacitása5%-kal nőtt 2021-ben, hatékonyság26%-ot veszített a kikötők dugulása miatt, ami visszavette a valós kínálat növekedésétcsak 4%,De 2022-2023 folyamán, a Covid-19 elleni széles körű oltással, az első negyedév óta jelentősen enyhült a kikötői be- és kirakodásra vonatkozó eredeti korlátozások továbbgyűrűző hatása. A teherautó- és intermodális műveletek fokozatos újraindultak, a konténerforgalom felgyorsult, a karanténban lévő dokkmunkások száma csökkent, a rakományfelhalmozódás megszűnt, valamint megnőtt a hajók sebessége stb.
A harmadik negyedév a hagyományos szállítási csúcsidőszak. Az iparági szakértők szerint a szokásos gyakorlatnak megfelelően az európai és amerikai kiskereskedők és gyártócégek júliusban kezdték el kivonni az árukat. Attól tartok, hogy az ártrend július közepéig-végéig tisztább lesz.
Ezenkívül a Sanghaji Hajózási Tőzsde által a múlt héten közzétett adatok szerint a Sanghaji Export Konténeres Áruszállítási Index (SCFI) két egymást követő héten is esett, 5,83 ponttal, azaz 0,13%-kal, így a múlt héten 4216,13 ponton állt.A három fő óceáni útvonal fuvardíjait továbbra is felülvizsgálták, amelyek közül az Egyesült Államok keleti útvonalának ára 2,67%-kal csökkent, amivel tavaly július vége óta először esett 10 000 USD alá.r.
Az elemzők úgy vélik, hogy a jelenlegi piac tele van változókkal. Az olyan tényezők, mint az orosz-ukrán konfliktus, a globális sztrájkok, a Federal Reserve kamatemelései és az infláció, visszafoghatják az európai és amerikai keresletet. Emellett a nyersanyagok, a szállítás és a logisztika költségei magasak, és a külkereskedelmi gyártók általában konzervatívak az anyagok előkészítésében és a termelésben. Ugyanakkor a Messiah kikötőjében lévő hajók száma csökkent, a szállítási kapacitás kínálata nőtt, és a fuvardíjak továbbra is magas szinten korrekcióztak.
Közzététel ideje: 2022. július 14.