Nemrég a brit légiközlekedési tanácsadó ügynökség (Drewry) kiadta a legfrissebb World Containerized Freight Indexet (WCI), amely azt mutatta, hogy a WCI továbbra is3%-kal 7066,03 USD/FEU-ra esik.Érdemes megjegyezni, hogy az Ázsia-Amerika, Ázsia-Európa, valamint Európa és Amerika nyolc fő útvonalára épülő index azonnali fuvardíja először mutatott átfogó csökkenést.

A WCI kompozit index 3%-ot esett, és 16%-ot esett vissza 2021 azonos időszakához képest. Drewry éves átlagos WCI összetett indexe 8421 dollár/FEU, az ötéves átlag azonban csak 3490 dollár/FEU, ami még mindig 4930 dollárral magasabb.

Helyszíni fuvarozás Sanghajból Los Angelesbe4%-kal, 300 dollárral 7652 dollár/FEU-ra esett.Ez 16%-kal kevesebb, mint 2021 azonos időszakában.

Azonnali fuvardíjakSanghajtól New Yorkig 2%-kal 10 154 USD/FEU-ra esett.Ez 13%-kal kevesebb, mint 2021 azonos időszakában.

Azonnali fuvardíjakSanghajból Rotterdamba 4%-kal, 358 dollárral 9240 dollár/FEU-ra esett.Ez 24%-os csökkenés 2021 azonos időszakához képest.

Azonnali fuvardíjakSanghajtól Genováig 2%-kal 10 884 USD/FEU-ra esett.Ez 8%-kal kevesebb, mint 2021 azonos időszakában.

Los Angeles-Sanghaj, Rotterdam-Sanghaj, New York-Rotterdam és Rotterdam-New York azonnali árfolyamok mind csökkentek1%-2%.

Drewry fuvardíjakat várlenne tovább csökken a következő hetekben.

Egyes iparági befektetési tanácsadók szerint a szállítási szuperciklus véget ért, és a fuvardíj gyorsan csökkenni fog az év második felében. Becslése szerint ，A növekedés a global konténerszállítási igénylenne a 2021-es 7%-ról 4%-ra, 2022-re pedig 3%-ra lassul-2023,tő harmadik negyed would fordulópont legyen.

A teljes kereslet-kínálati viszony szempontjából a kínálati szűk keresztmetszet megnyílt, és a szállítási hatékonyság elvesztése többé nem vész el.A hajó rakodási kapacitása5%-kal nőtt 2021-ben,  hatékonyság26%-ot veszített a portok dugulása miatt, ami visszavetette a valós kínálat növekedésétcsak 4%!de 2022-2023 folyamán a covid-19 széles körű oltásával az első negyedévtől jelentősen enyhült az eredeti kikötői be- és kirakodási korlátozások átütő hatása, A kamionos és intermodális üzemek fokozatos újraindítása konténeráramlás, a kikötői dolgozók karantén-mennyiségének csökkentése és a lazaság feloldása, valamint a hajók sebességének növelése stb.

A harmadik negyedév a hagyományos szállítási csúcsszezon.Iparági bennfentesek szerint a szokásos gyakorlat szerint az európai és amerikai kiskereskedők és gyártó cégek júliusban kezdtek árut húzni. Attól tartok, július közepéig-végéig egyértelműbb lesz az ártrend.

Ráadásul a Shanghai Shipping Exchange múlt heti adatai szerint a Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) index két egymást követő héten, 5,83 ponttal, 0,13 százalékkal 4216,13 pontra esett a múlt héten.Folytatódott a három fő óceáni útvonal fuvardíjának felülvizsgálata, amelyből az Egyesült Államok keleti útvonala 2,67%-kal esett, ami tavaly július vége óta először esett 10 000 USD alá.r.

Az elemzők úgy vélik, hogy a jelenlegi piac tele van változókkal.Az olyan tényezők, mint az orosz-ukrán konfliktus, a globális sztrájkok, a Federal Reserve kamatemelése és az infláció visszafoghatják az európai és amerikai keresletet.Emellett magasak az alapanyagok, a szállítás és a logisztika költségei, a külkereskedelmi gyártók pedig általában konzervatívak az anyagok előkészítésében és a gyártásban. Ezzel egy időben a Messiás kikötőjében csökkent a hajók száma, a szállítási kapacitás kínálata emelkedett, és a fuvardíj továbbra is magas szinten alkalmazkodott.