Amióta az amerikai elnökválasztás után leülepedett a por, az exportvámok sok textiliparos számára az egyik legaggasztóbb kérdéssé váltak.
A Bloomberg News értesülései szerint az új amerikai elnök csapatának tagjai nemrég egy telefoninterjúban kijelentették, hogy Kína vámtarifáival megegyező vámokat vetnének ki minden, a Qiankai kikötőjén áthaladó árura.
A Qiankai kikötő, egy név, amelyet a legtöbb textilipari ember nem ismer, miért tudnak az emberek ekkora harcot folytatni? Milyen üzleti lehetőségek rejlenek a textilpiacon e kikötő mögött?
Csankai kikötő
A Peru nyugati részén, a csendes-óceáni partvidéken, Limától, mintegy 80 kilométerre található kikötő egy természetes mélyvízi kikötő, amelynek maximális mélysége 17,8 méter, és képes kezelni a szuper nagy konténerhajókat.
A Qiankai kikötő a latin-amerikai Övezet, egy Út Kezdeményezés egyik mérföldkőnek számító projektje. Kínai vállalatok ellenőrzik és fejlesztik. A projekt első fázisa 2021-ben kezdődött. Közel három évnyi építkezés után a Qiankai kikötő elkezdte alakját ölteni, négy dokkolóval, maximális vízmélységük 17,8 méter, és 18 000 TEU szuper nagy konténerhajó kikötésére képes. A tervezett kezelési kapacitás a közeljövőben évi 1 millió, hosszú távon pedig 1,5 millió TEU.
A terv szerint a Qiankai kikötő elkészülte után Latin-Amerika fontos csomópontjává és „Dél-Amerika ázsiai kapujává” válik.
A Chankai kikötő működése jelentősen, 35 napról 25 napra csökkenti a Dél-Amerikából az ázsiai piacra exportált áruk szállítási idejét, ezáltal csökkentve a logisztikai költségeket. Várhatóan évi 4,5 milliárd dollár bevételt hoz Perunak, és több mint 8000 közvetlen munkahelyet teremt.
Peruban hatalmas textilpiac található
Peru és a szomszédos dél-amerikai országok számára az új csendes-óceáni mélyvízi kikötő jelentősége, hogy csökkentse a mexikói vagy kaliforniai kikötőktől való függőséget, és közvetlenül az ázsiai-csendes-óceáni országokba exportálhasson árukat.
Az elmúlt években Kína exportja Peruba gyorsan növekedett.
Az év első 10 hónapjában Kína importja és exportja Peruba elérte a 254,69 milliárd jüant, ami 16,8%-os növekedést jelent (ugyanez alább). Ezen belül az autók és alkatrészek, a mobiltelefonok, a számítógépek és a háztartási gépek exportja rendre 8,7%-kal, 29,1%-kal, 29,3%-kal és 34,7%-kal nőtt. Ugyanebben az időszakban a Loumi termékek Peruba irányuló exportja 16,5 milliárd jüant tett ki, ami 8,3%-os növekedést jelent, és 20,5%-ot tesz ki. Ezen belül a textil- és ruházati, valamint a műanyag termékek exportja 9,1%-kal, illetve 14,3%-kal nőtt.
Peru gazdag rézércben, lítiumércben és más ásványkincsekben, és erős kiegészítő hatást fejt ki Kína feldolgozóiparával. A Qiankai kikötő létesítése jobban kihasználhatja ezt a kiegészítő előnyt, több bevételt hozhat a helyi lakosságnak, bővítheti a helyi gazdasági szintet és a fogyasztási erőt, valamint elősegítheti Kína feldolgozóipari exportjának növekedését, így mindenki számára előnyös helyzetet teremtve.
Az élelmiszer, a ruházat, a lakhatás és a közlekedés az emberek alapvető szükségletei, a helyi gazdaság fejlődése miatt a helyi lakosok természetesen nem fognak hiányozni a minőségi ruházat iránti vágyból, így a Qiankai kikötő létesítése hatalmas lehetőséget jelent Kína textiliparának is.
A dél-amerikai piac csábítása
A mai textilipari verseny a fehér hőfokba lépett, a termelési kapacitás gyors növekedése mellett van egy másik ok is, mégpedig az, hogy a globális gazdasági növekedés lassul, a kereslet növekedése korlátozott, mindenki a tőzsdén versenyez, ezért a feltörekvő piacok megnyitása különösen fontos.
Az elmúlt években az „Övezet és Út” közös építése egyre több eredményt ért el, a textilipar területén Kína éves exportja Délkelet-Ázsiába, a Közel-Keletre és más feltörekvő piacokra gyorsan növekszik, Dél-Amerika pedig a következő „kék óceán” lehet.
Dél-Amerika északról délre körülbelül 7500 kilométer hosszú, területe 17,97 millió négyzetkilométer, 12 országot és egy régiót foglal magában, teljes lakossága 442 millió, gazdag természeti erőforrásokkal rendelkezik, és számos kiegészítő tényező van a kínai iparral és kereslettel. Például idén Kína nagy mennyiségű marhahúst importált Argentínából, ami nagymértékben gazdagította a lakosok étkezőasztalát, Kínának évente nagy mennyiségű szójababot és vasércet is importálnia kell Brazíliából, és Kína nagyszámú ipari terméket is szállít a helyi lakosságnak. A múltban ezek a tranzakciók a Panama-csatornán való áthaladást igényelték, ami időigényes és költséges volt. A Qiankai kikötő létrehozásával a forgalom integrációjának folyamata ezen a piacon is felgyorsul.
A brazil kormány bejelentette, hogy mintegy 4,5 milliárd realt (körülbelül 776 millió dollárt) kíván befektetni a dél-amerikai integrációs terv előmozdításába, amelyet a két óceánt átszelő vasúti projekt belföldi részének fejlesztésére fognak fordítani. A terv rövid távon a közúti és vízi közlekedési projektekre összpontosít, de hosszú távon vasúti projekteket is magában foglal, és Brazília szerint partnerségekre van szüksége az új vasutak építéséhez. Jelenleg Brazília vízi úton tud belépni Peruba, és Ciancay kikötőjén keresztül exportálhat. A Liangyang vasút összeköti a Csendes-óceánt és az Atlanti-óceánt, teljes hossza körülbelül 6500 kilométer, kezdeti teljes beruházása pedig körülbelül 80 milliárd amerikai dollár. A vonal a perui Ciancay kikötőjéből indul, északkeleten halad át Peru, Bolívia és Brazília érintésével, csatlakozik a tervezett kelet-nyugati vasútvonalhoz Brazíliában, és keleten, az atlanti parton, Puerto Ileusban ér véget.
A vonal megnyitását követően a jövőben Dél-Amerika hatalmas piaca a Chankai kikötő központja körül sugározhat ki, megnyitva az utat a kínai textilek előtt, és a helyi gazdaság is fejlődést hozhat létre ezen a keleti szélen keresztül, végső soron mindenki számára előnyös helyzetet teremtve.
Közzététel ideje: 2024. dec. 9.